Αλλαγή των όρων συμφωνίας για την εκμίσθωση 14 περιφερειακών αεροδρομίων σε μια κοινή επιχείρηση με επικεφαλής τη γερμανική εταιρεία διαχείρισης αεροδρομίων Fraport, επιχειρεί να πετύχει η Ελλάδα, αναφέρει το πρακτορείο Reuters επικαλούμενο πηγή που γνωρίζει το θέμα. Όλα δείχνουν, ότι οι διαπραγματεύσεις για την αποκρατικοποίηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων επανεκκινούν, με αβέβαιο ωστόσο αποτέλεσμα.

Η συμφωνία ύψους 1,2 δισ. ευρώ υπεγράφη το 2014, αλλά η νέα ελληνική κυβέρνηση, φέρεται να θέλει τώρα μερίδιο στην κοινοπραξία, η οποία περιλαμβάνει επίσης τον ελληνικό ενεργειακό Όμιλο Κοπελούζου. Οι τροποποιήσεις που προτείνονται από την ελληνική πλευρά, αφορούν στη μείωση που ποσοστού 100% της συμμετοχής της Fraport στις εταιρείες εκμετάλλευσης των αεροδρομίων, έτσι ώστε να συμμετάσχουν σ' αυτές δημόσιοι τοπικοί φορείς (π.χ. επιμελητήρια, δήμοι κ.λπ.).

Επίσης, προτείνεται η μείωση της διάρκειας της συμφωνίας παραχώρησης, από 40ετή που έχει συμφωνηθεί, σε 25 έως 30 έτη. Τέλος, η ελληνική πλευρά επιδιώκει τη μείωση του τέλους αεροδρομίου από τα 20 ευρώ ανά επιβάτη, χωρίς να προσδιορίζεται ωστόσο το μέγεθος της συγκεκριμένης μείωσης.

Όλα τα προαναφερόμενα βεβαίως, εφόσον ισχύσουν, θα οδηγήσουν σε μια άλλη συμφωνία, με άλλο τίμημα από αυτό που έχει προσφερθεί από τη γερμανική πλευρά. Η Fraport θα ήταν πρόθυμη να εξετάσει μια περιορισμένη κρατική συμμετοχή, αλλά μόνο αν οι όροι καταστεί δυνατό να συμφωνηθούν απ' όλες τις πλευρές.

Η Fraport ανακοίνωσε πως είχε εποικοδομητικές συνομιλίες με αντιπροσώπους της ελληνικής κυβέρνησης για την πώληση, αλλά αρνήθηκε να κάνει γνωστές λεπτομέρειες.

Προηγουμένως είχε δηλώσει πως αναμένει ότι η συμφωνία θα έχει ολοκληρωθεί ως το τέλος του 2015 ή στις αρχές του 2016, ενώ στο προηγούμενο χρονοδιάγραμμα προβλεπόταν να έχει ολοκληρωθεί κατά το τρίτο τρίμηνο του 2015.

Παράλληλα, η Αθήνα θέλει επίσης να μειώσει σε επτά τον αριθμό των αεροδρομίων που περιλαμβάνονται στη συμφωνία.

Όπως και ναχει όμως, σύμφωνα με αεροπορικούς αναλυτές, η Fraport θέλει να υπογραφεί, όσο το δυνατόν, πιο γρήγορα η σύμβαση, ώστε να μην χάσει το (ελληνικό) καλοκαίρι του 2016, αφού σε αντίθετη περίπτωση, τα διαφυγόντα έσοδα θα είναι μεγάλα.