Τίτλοι τέλους, για το γνωστό και δημοφιλές τα προηγούμενα χρόνια, ταχύπλοο της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου HSC PANAGIA PAROU, καθώς την περασμένη Παρασκευή βούλιαξε μετά από εισροή υδάτων στο λιμάνι του Algeciras της Ισπανίας, όπου βρισκόταν εγκαταλελειμμένο και παροπλισμένο από το 2012.

Το πλοίο είναι μόλις 21 ετών, αφού ναυπηγήθηκε το 1996 από τα γαλλικά ναυπηγεία Chantier Leroux & Lotz Naval στο Saint-Malo Naval για λογαριασμό της γνωστής εταιρείας SNCM.

Είχε χωρητικότητα 4.934gt (359 dwt), μήκος 102 μέτρα, πλάτος 15,4 μέτρα και βύθισμα 2.79 μέτρα. Εξοπλιζόταν με 4 κύριες μηχανές MTU 20V 1163 συνολικής ιπποδύναμης 35.328 B.H.P. και ανέπτυσσε ταχύτητα 37,5 κόμβων. Είχε ικανότητα μεταφοράς 576 επιβατών και 150 Ι.Χ.

Στις 26 Μαρτίου του 1996 ολοκληρώθηκε και ως NGV ASCO αποτέλεσε για πολλά χρόνια ένα ιδιαίτερα δραστήριο και δημοφιλές πλοίο που χρησιμοποιήθηκε από την εταιρεία στις ακτοπλοϊκές μεταφορές της Μεσογείου.

Το Μάιο του 2005, πουλήθηκε στη C-Link Ferries του Απόστολου Βεντούρη και μετονομάστηκε σε PANAGIA PAROU. Τον Ιούλιο του 2005 δρομολογήθηκε από Λαύριο και Πειραιά προς Πάρο και Νάξο, ενώ τη θερινή σεζόν του 2006 ναυλώθηκε στη NEL LINES και έκανε δρομολόγια στη γραμμή Λαύριο Πάρος Νάξος Κατάπολα Αμοργός.

Το πλοίο είχε χρησιμοποιηθεί ιδιαίτερα για την εκτέλεση δρομολογίων της άγονης γραμμής στις Κυκλάδες με μειωμένη, όμως, ταχύτητα. Στη συνέχεια ναυλώθηκε στην αιγυπτιακή Namma Lines και μετονομάστηκε σε RED SEA II, με στόχο να δραστηριοποιηθεί στην Ερυθρά Θάλασσα.

Το 2007, η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου, αγόρασε σε ποσοστό 100% την εταιρεία του Απόστολου Βεντούρη, C-Link Ferries, και έτσι ήρθε στην κατοχή της το πλοίο PANAGIA PAROU, μαζί με άλλο ένα ταχύπλοο και 3 συμβατικά πλοία.

Το 2010 ναυλώθηκε για ένα μήνα και δούλεψε τη γραμμή Bari Durres, ενώ τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους για ένα δίμηνο μεταφέρθηκε στη γραμμή Ηράκλειο Σαντορίνη. Από τον Απρίλιο μέχρι το Σεπτέμβριο του 2011, το πλοίο δρομολογήθηκε στη γραμμή Αγ. Κωνσταντίνος Σκιάθος Σκόπελος Αλόννησος, ενώ τον Ιούλιο του 2012 ναυλώθηκε στην μαροκινή Inter Shipping για δρομολόγια στην πορθμειακή γραμμή Tarifa Tangier Ville, δρομολόγιο που ποτέ δεν εκτελέσθηκε.

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΟΝ ΕΝΤΥΠΟ «Δ»