Με δειλά βήματα επιστρέφουν στην καθημερινότητα οι μεγάλοι μεταφορικοί φορείς του νησιού μας, τα Υπεραστικά ΚΤΕΛ Λέσβου και τα Αστικά ΚΤΕΛ Μυτιλήνης, που την περίοδο της καραντίνας είχαν ελαττώσει σημαντικά τα δρομολόγιά τους, λόγω μείωσης της επιβατικής κίνησης.

Ειδικότερα, τα Υπεραστικά ΚΤΕΛ Λέσβου, για την περίοδο της καραντίνας είχαν πραγματοποιήσει περικοπή όλων σχεδόν των δρομολογίων προς τα χωριά, αφήνοντας μόνο μία διαδρομή ανά περιοχή σε καθημερινή βάση, προκειμένου να εξυπηρετούνται οι επείγουσες ανάγκες μετακίνησης των δημοτών της υπαίθρου.

Αναφερόμενος στο δύσκολο διάστημα που προηγήθηκε, ο πρόεδρος των Υπεραστικών ΚΤΕΛ Χρήστος Παράσχος επισήμανε μεταξύ άλλων, ότι δυστυχώς, η ζημιά που υπέστη και συνεχίζει να υφίσταται η εταιρεία είναι τεράστια και ξεπερνά ημερησίως τα 1.200 ευρώ.

«Η επιστροφή στο προηγούμενο πρόγραμμα δρομολογίων με το πυκνό δίκτυο μετακινήσεων σε όλα τα χωριά του νησιού μας, αποτελεί παρελθόν και δεν είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε πότε και αν θα επιστρέψουμε στην πρότερη κατάσταση. Προς το παρόν διατηρούμε το πρόγραμμα του ενός δρομολογίου ανά προορισμό με επιστροφή και ανάλογα με την επιβατική κίνηση θα εξετάζουμε μέρα με τη μέρα τα επόμενα βήματά μας. Με δεδομένα τα στοιχεία της εταιρείας μας, η πτώση της επιβατικής κίνησης σε σύγκριση με πέρυσι την ίδια περίοδο, είναι 80%. Υπό αυτές τις συνθήκες, κατανοεί κανείς ότι δεν είναι βιώσιμη η λειτουργία μιας μεγάλης μεταφορικής εταιρείας, όπως είναι τα Υπεραστικά ΚΤΕΛ Λέσβου, που όπως και όλα τα υπόλοιπα ΚΤΕΛ της χώρας υποχρεώθηκαν από την πολιτεία κατά την περίοδο της καραντίνας να διατηρήσουν ένα δρομολόγιο ανά προορισμό. Πολλές φορές τα λεωφορεία πήγαιναν στα χωριά εντελώς άδεια και επέστρεφαν είτε κενά επιβατών, είτε με έναν ή δύο πελάτες. Εντωμεταξύ, με έσοδα εισιτηρίων 5 και 10 ευρώ ανά δρομολόγιο στην καλύτερη περίπτωση, καλούμασταν να καλύπτουμε τη μισθοδοσία των εργαζομένων οδηγών, τα καύσιμα, τις ασφαλιστικές μας εισφορές και όλες τις υποχρεώσεις απέναντι στην πολιτεία. Προχωρήσαμε σε αναστολή των συμβάσεων σε όσους εργαζόμενους μπορούσαμε, έμεινε πίσω, όμως, ένας μεγάλος αριθμός ατόμων για την εξυπηρέτηση των δρομολογίων. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μας, τους τελευταίους δύο μήνες τα ΚΤΕΛ Λέσβου έχουν ζημιά σε καθημερινή βάση από 1.000 έως 1.200 ευρώ. Δυστυχώς, η πολιτεία, ενώ μερίμνησε για την αποζημίωση των ακτοπλοϊκών και των αεροπορικών εταιρειών, ώστε να συνεχίσουν τα δρομολόγια πλοίων και αεροπλάνων, προς το παρόν δεν έχει προχωρήσει στην παραμικρή ανακοίνωση ενίσχυσης για τα ΚΤΕΛ, τα

οποία σε όλη τη χώρα αυτή τη στιγμή ανεβαίνουν το δικό τους Γολγοθά.

ktel-lesvou.gr

Οι συμπολίτες μας μπορούν να ενημερώνονται για τις αλλαγές στο πρόγραμμα των Υπεραστικών ΚΤΕΛ Λέσβου μέσα από την ιστοσελίδα ktel-lesvou.gr προκειμένου να γνωρίζουν το ακριβές πρόγραμμα δρομολογίων, το οποίο θα μεταβάλλεται διαρκώς μέρα με τη μέρα, ανάλογα με την κίνηση.

Στα λεωφορεία μας, τηρούνται ευλαβικά όλες οι υγειονομικές οδηγίες και τα νέα πρωτόκολλα. Οδηγός και επιβάτες φορούν μάσκα υποχρεωτικά, ενώ το λεωφορείο γεμίζει μόνο στο 50% των θέσεων. Σε περίπτωση που υπάρχει ζήτηση για ένα δρομολόγιο βάζουμε και δεύτερο όχημα, προκειμένου να καλύψουμε τις ανάγκες μετακίνησης των συμπολιτών μας.

Μυτιλήνη Θεσσαλονίκη

Από το Σάββατο 30 τρεχ. εξάλλου, επιστρέφει και το δρομολόγιο Μυτιλήνη Θεσσαλονίκη με το ΚΤΕΛ Λέσβου, για μία φορά την εβδομάδα σε πρώτη φάση. Αν σημειωθεί ενδιαφέρον και μεγαλύτερη ζήτηση και ανάγκη μετακίνησης, το ΚΤΕΛ στη διάρκεια του καλοκαιριού θα εξετάσει το ενδεχόμενο να προσθέσει κι άλλο δρομολόγιο εντός της εβδομάδας».                 Μ. Χατζηγεωργίου

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΟΝ ΕΝΤΥΠΟ «Δ»