Ολοκληρώθηκε το πρόγραμμα εθελούσιας εξόδου των Ελληνικών Ταχυδρομείων (ΕΛΤΑ), «στο πλαίσιο του συνολικού πλάνου διάσωσης του οργανισμού», όπου χαρακτηριστικά αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Διοίκηση των ΕΛΤΑ.

Και τούτο λέγεται, καθώς μαζικά επέλεξε το δρόμο της εξόδου, μεγάλο μέρος των εργαζομένων των ΕΛΤΑ. Από τις πρώτες κιόλας ημέρες της εφαρμογής του προγράμματος, εκατοντάδες υπάλληλοι των Ελληνικών Ταχυδρομείων, κατέθεσαν σχετική αίτηση. Οι περισσότεροι εκ των συμμετεχόντων είναι ηλικίας 58 ετών περίπου, έχοντας συμπληρώσει τα έτη εργασίας.

Οι αιτήσεις συμμετοχής έφτασαν τις 1.968, καλύπτοντας τον στόχο που είχε τεθεί στο πρόγραμμα του εταιρικού μετασχηματισμού της εταιρείας, δηλαδή την αποχώρηση 2 χιλ. ατόμων.

Το Πρόγραμμα ξεκίνησε την 1η Φεβρουαρίου και απευθυνόταν σε μεγάλο μέρος των εργαζομένων των Ελληνικών Ταχυδρομείων, παρέχοντας ένα ελκυστικό πακέτο αποζημίωσης, με σημαντικές πρόνοιες και στόχο να καλύπτει τις ανάγκες και προσδοκίες διαφορετικών κατηγοριών προσωπικού.

Η ολοκλήρωση του Προγράμματος αποτελεί κομβικό σημείο του εταιρικού μετασχηματισμού. Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, η Διοίκηση των ΕΛΤΑ προχωρά στα επόμενα βήματα του στρατηγικού σχεδιασμού, «που έχουν στόχο τη μετεξέλιξη του οργανισμού σε μία σύγχρονη και κερδοφόρα επιχείρηση, που θα παρέχει υψηλής ποιότητας υπηρεσίες στους πελάτες της, διαφυλάσσοντας παράλληλα τον κοινωνικό της ρόλο, ως φορέας της καθολικής ταχυδρομικής υπηρεσίας, εξυπηρετώντας κάθε γωνιά της ελληνικής επικράτειας».

Προς το παρόν, όμως, ουδείς γνωρίζει ποια μορφή θα έχει η... μετάλλαξη των Ελληνικών Ταχυδρομείων και ποιες θα είναι οι επιπτώσεις στις κοινωνίες.

Πώς θα εξυπηρετούνται οι πολίτες, όχι μόνο της μεγαλουπόλεως, αλλά κυρίως των απομακρυσμένων χωριών. Όλοι γνωρίζουμε τις σχέσεις του ταχυδρόμου με τον κόσμο από την αρχή της λειτουργίας της υπηρεσίας των Ελληνικών Ταχυδρομείων.

Αυτή τη στιγμή, μένουν χωρίς εξυπηρέτηση οι πελάτες τους. Μάταια περιμένουν την αλληλογραφία τους, τα τακτικά καθημερινά τους έντυπα. Άδικα αναμένουν να εξυπηρετηθούν από τα διαλυμένα ΕΛΤΑ.

Καθώς τα ταχυδρομικά καταστήματα που λειτουργούν στις ακριτικές και νησιωτικές περιοχές της χώρας είναι επιφορτισμένα, εκτός από τις συνήθεις ταχυδρομικές υπηρεσίες, και με ένα εξαιρετικά μεγάλο όγκο εργασιών, όπως χρηματοοικονομικές πράξεις, πληρωμές συντάξεων, πληρωμές υποχρεώσεων προς το Δημόσιο και τους λογαριασμούς κοινωνικής ωφέλειας και το δύσκολο αυτό έργο των εργαζομένων των ΕΛΤΑ των νησιών υπερδιπλασιάζεται ιδιαίτερα κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, όπου ο πληθυσμός αυξάνεται λόγω της τουριστικής κίνησης, γίνεται κατανοητό ότι το λουκέτο των καταστημάτων θα επιφέρει πρόσθετα προβλήματα και δυσκολίες.

Το πρόβλημα έγινε αισθητό και στο νησί μας εντός πόλης, αλλά κυρίως εκτός, στη λεσβιακή ύπαιθρο. Εκεί τα υποκαταστήματα οδεύουν ολοταχώς σε λουκέτο, ενώ τα ΕΛΤΑ Μυτιλήνης συρρικνώνονται, καθώς προβλέπονται διανομές κάθε τρεις μέρες και τρεις μόνο αστικοί ταχυδρόμοι για ολόκληρη την πόλη.

19 ΧΩΡΙΑ ΤΗΣ ΧΙΟΥ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΟΝΤΑΙ

Και ενώ μεγάλο ποσοστό ταχυδρομικών υπαλλήλων στη Μυτιλήνη πήρε το δρόμο της εθελούσιας εξόδου, αναταραχή σημειώνεται σε όλα τα νησιά μας.

Ειδικότερα, η κινητοποίηση για την αποτροπή του λουκέτου στα ΕΛΤΑ της Βολισσού μετατράπηκε σε διαμαρτυρία κατά της εγκατάλειψης των 19 χωριών της Βορειοδυτικής Χίου.

Με ελληνικές και μαύρες σημαίες, κάτοικοι όλων των ηλικιών, εξέφρασαν την ανησυχία τους, όχι μόνο για τη συγκεκριμένη εξέλιξη, αλλά γενικότερα για την υποβάθμιση της Αμανής, λέγοντας ότι αν κλείσουν τα ΕΛΤΑ, τότε η καθημερινότητα των κατοίκων θα δεχθεί ένα καίριο πλήγμα, ιδιαίτερα δε, των νεότερων γενιών, που παρά την έλλειψη διευκολύνσεων, επέλεξαν να εγκατασταθούν και να δημιουργήσουν οικογένειες στο βορειοδυτικό άκρο της Χίου.

Οι κάτοικοι ζητάν να συνεχίσει η λειτουργία του καταστήματος των ΕΛΤΑ, καθώς συνδέεται με την άμεση καθημερινότητα των 19 χωριών. Προτείνουν δε, να ισχύσει το καθεστώς των Ψαρών ή των Οινουσσών, με έναν συμβασιούχο υπάλληλο που θα επιφορτιστεί με τη λειτουργία του καταστήματος.

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΟΝ ΕΝΤΥΠΟ «Δ»