Σε πολύπλοκο και δυσεπίλυτο θέμα έχει εξελιχθεί το ζήτημα της πεζοδρόμησης ή μη της Ερμού και της χρήσης της οδού αυτής, που διέρχεται του Ιστορικού Κέντρου της πόλης μας.

Η επίλυσή του που τίθεται σε δημόσια διαβούλευση, θα εγκαινιάσει την λειτουργία του «Συμβουλίου πολεοδομικής χωροταξικής ανάπτυξης της Μυτιλήνης».

Όπως επισημαίνει ο Πρόεδρος της Δημοτικής Κοινότητας Μυτιλήνης Πάνος Πίτσιος, η τροποποίηση του κυκλοφοριακού του κέντρου της πόλης, συνδέεται άμεσα με την χρήση της Ερμού, αφού ο τρόπος λειτουργίας της αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο και το κομβικό σημείο επιρροής όλης της κυκλοφοριακής δομής.

Παρά τις αποφάσεις των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων της Ερμού, είναι απολύτως εμφανές ότι η οδός αυτή όχι μόνο δεν λειτουργεί ως πεζόδρομος, αλλά αντίθετα η παραβατικότητα απ' όλες τις πλευρές, αποτελεί καθημερινό κανόνα, μετατρέποντας την σε «λεωφόρο Ερμού» ή «Parking Ερμού».

«Έχει παρατηρηθεί όλες τις ώρες που η αγορά είναι κλειστή, η συστηματική καταστρατήγηση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων από οχήματα όλων των τύπων, τα οποία διέρχονται ανεξέλεγκτα, πολλές φορές δε με ιλιγγιώδη ταχύτητα. Επιπλέον, το παράνομο παρκάρισμα τόσο επί του πλακόστρωτου οδοστρώματος, όσο και πάνω στα παράλληλα πεζοδρόμια, έχει γίνει ιδιαίτερα τις νυχτερινές ώρες, καθεστώς.

Χαρακτηριστικό της απόλυτης αταξίας που επικρατεί στην Ερμού, είναι το γεγονός ότι όταν σε καθημερινή βάση κατά τις μεσημεριανές ώρες διέρχεται το απορριμματοφόρο όχημα του Δήμου για την αποκομιδή των σκουπιδιών και φυσικά καθυστερεί λόγω της εργασίας, σχηματίζεται μία ατελείωτη ουρά παρανόμως διερχομένων αυτοκινήτων και δικύκλων, των οποίων οι οδηγοί απαιτούν η αποκομιδή να γίνεται σε διαφορετική ώρα», επισημαίνει ο Π. Πίτσιος θέλοντας να δώσει ένα δείγμα εικόνας.  

Οι λόγοι που καταστρατηγούνται οι αποφάσεις και η Ερμού ουσιαστικά δεν λειτουργεί ως πραγματικός πεζόδρομος όταν η αγορά είναι κλειστή, επικεντρώνονται κατά κύριο λόγο:

-Στην έλλειψη επαρκούς επιτήρησης αστυνόμευσης από την Τροχαία, καθώς  η υφιστάμενη δύναμή της δεν επαρκεί, για να επιτηρήσει όλο τον όγκο των τροχαίων συμβάντων στην πόλη της Μυτιλήνης, ώστε να μπορέσει να μεριμνήσει και για το θέμα της παραβατικότητας της Ερμού και του λοιπού ιστορικού κέντρου.

-Στην μη ύπαρξη Δημοτικής Αστυνομίας στη Μυτιλήνη.

-Στο ότι οι πινακίδες του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που έχουν τοποθετηθεί σύμφωνα με τις αποφάσεις και καταδεικνύουν εμφανώς ότι πρόκειται για ΠΕΖΟΔΡΟΜΟ, απευθύνονται στους συνειδητοποιημένους πολίτες και όχι στους ούτως ή άλλως έχοντες παραβατική συμπεριφορά.

-Στην καταστροφή 3 4 πλαστικών κολωνακίων, απ' αυτά που πρόσφατα τοποθετήθηκαν στην Πλατεία Κυπρίων Πατριωτών, από οδηγούς δικύκλων, οι οποίοι διερχόμενοι παράνομα από την Ερμού, επιθυμούν παραβιάζοντας την υφιστάμενη σήμανση, αντί να κατευθύνονται ως όφειλαν προς την Πλατεία Αλυσίδας, να περνούν παράνομα και να κατευθύνονται προς την οδό Καβέτσου.

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΟΝ ΕΝΤΥΠΟ «Δ»