Η λήξη της θερινής περιόδου εκτός από το τέλος της τουριστικής σεζόν, σηματοδοτεί και την επιστροφή στη δύσκολη νησιωτική καθημερινότητα, με τη μείωση των ακτοπλοϊκών γραμμών που συνδέουν τα νησιά μας με την Ηπειρωτική Ελλάδα και όλα όσα συνεπάγονται αυτής της μείωσης στην καθημερινότητα των πολιτών.

 

ΜΕΙΩΜΕΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ

Πλέον, τα τέσσερα εβδομαδιαία δρομολόγια που συνέδεαν τη Μυτιλήνη με την Καβάλα, είναι μόνο δύο, κάθε Τετάρτη και Σάββατο με το πλοίο «Νήσος Χίος», ενώ τα δρομολόγια που συνδέουν τη Μυτιλήνη με τον Πειραιά είναι έξι, με κενή μέρα το Σάββατο. Η γραμμή Μυτιλήνη Πειραιά, πραγματοποιείται από τα πλοία «Νήσος Σάμος» και «Διαγόρας», που έχουν αρκετά μειονεκτήματα, σύμφωνα με τους ταξιδιωτικούς πράκτορες.

 

ΟΧΙ Ο,ΤΙ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ

Το πρόβλημα με το πλοίο «Νήσος Σάμος» είναι ότι δεν έχει μεγάλη επάρκεια δίκλινων κυρίως καμπινών, με αποτέλεσμα να εξαντλούνται γρήγορα.

Το πλοίο «Διαγόρας» λόγω παλαιότητας, αφού η ηλικία του ξεπερνά τα 30 έτη, είναι πολύ αργό και το δρομολόγιο Μυτιλήνη Πειραιά θυμίζει παλιές εποχές, καθώς το ταξίδι διαρκεί περισσότερες από 13 ώρες.

Ο πρόεδρος των Τουριστικών Πρακτόρων Π. Χατζηκυριάκος ανέφερε μεταξύ άλλων, ότι συχνά οι πράκτορες γίνονται δέκτες παραπόνων και διαμαρτυριών από τους επιβάτες, οι οποίοι είτε δεν βρίσκουν καμπίνα να ταξιδέψουν, είτε δεν βρίσκουν θέση για το αυτοκίνητό τους.

«Από την πρώτη στιγμή που έγινε η αλλαγή και η αντικατάσταση των πλοίων με τα υφιστάμενα, είχαμε εκφράσει ως Ένωση Τουριστικών Πρακτόρων τις αμφιβολίες μας, για το αν τα πλοία αυτά και κυρίως το «Διαγόρας» και το «Νήσος Σάμος», επαρκούν για την εξυπηρέτηση των επιβατών.

Ειδικά το καλοκαίρι είχαμε πολύ μεγάλο πρόβλημα με τις καμπίνες στο «Νήσος Σάμος». Ας μην ξεχνάμε άλλωστε, ότι η Λέσβος ως προορισμός προσελκύει κυρίως ανθρώπους μέσης ηλικίας, οικογενειάρχες και ηλικιωμένους. Οι άνθρωποι αυτοί δεν μπορούν να ταξιδέψουν κατάστρωμα ή τρίτη θέση. Προτιμάν καμπίνα, που είναι λογικό, αν αναλογιστεί κανείς πόσες ώρες διαρκεί το ταξίδι. 

Σοβαρό πρόβλημα είχαμε και με την επάρκεια θέσεων γκαράζ στο «Διαγόρας», που από την πρώτη στιγμή που εκτελούσε την γραμμή της Καβάλας, παρουσιάστηκαν μεγάλες δυσκολίες».

Οι δύο ακτοπλοϊκές εταιρείες που εξυπηρετούν το νησί μας, η «Blue Star Ferries» και η «Hellenic Seaways», έχουν συγχωνευτεί και από 1η Νοεμβρίου όπως έχουν ανακοινώσει, θα γίνουν αλλαγές που αφοράν σε λογιστικά και γραφειοκρατικά ζητήματα.

«Εκτιμάμε, αναφέρει ο Π. Χατζηκυριάκος, ότι οι αλλαγές αυτές δεν θα επηρεάσουν ιδιαίτερα το πρόγραμμα των δρομολογίων.

Υπάρχουν, όμως, φόβοι ότι μέσα στο χειμώνα, το Δεκέμβριο ή τον Ιανουάριο, μπορεί να περικοπούν τα καθημερινά δρομολόγια. Είναι γνωστό ότι εκ του νόμου, οι εταιρείες μπορούν να βγάζουν ένα πλοίο από τη γραμμή για διάστημα τριών μηνών, για την ετήσια συντήρησή του. Αυτό πρακτικά σημαίνει, ότι μέσα στο χειμώνα μπορεί η συγχωνευμένη πλέον ακτοπλοϊκή εταιρεία, να βγάλει από το δρομολόγιο Μυτιλήνη Πειραιά το ένα πλοίο και να μας αφήσει μόνο με ένα και 3-4 δρομολόγια την εβδομάδα.

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΟΝ ΕΝΤΥΠΟ «Δ»