Όπως αναφέρει το μέλος της Αερολέσχης και ένας εκ των πέντε ιδιοκτητών του αεροσκάφους Χ. Καλλονιάτης, η απόφαση αυτή ήταν εξαιρετικά επώδυνη, αλλά δεν υπήρχε άλλη λύση στην παρούσα φάση τουλάχιστον:

«Η συντήρηση και η κάλυψη των εξόδων πτήσεων ενός τέτοιου αεροσκάφους ανέρχεται περίπου στις 8-10 χιλιάδες ευρώ ετησίως. Τούτο πρακτικά σημαίνει ότι οι πέντε ιδιοκτήτες έπρεπε να καταβάλουν στη διάρκεια του έτους, περίπου 2 χιλιάδες ευρώ έκαστος. Το τελευταίο διάστημα η κατάσταση γενικότερα είχε δυσκολέψει αρκετά και έτσι οι τρεις από τους πέντε ιδιοκτήτες αποφάσισαν να αποσυρθούν από τη συντήρηση και την κάλυψη των εξόδων. Είναι κατανοητό ότι δύο άτομα είναι πολύ δύσκολο να κρατήσουν το αεροσκάφος και τα έξοδα συντήρησής του κι έτσι αποφασίσαμε να δεχθούμε μία συμφέρουσα οικονομική προσφορά από το εξωτερικό.

Η δύσκολη αυτή απόφαση που ελήφθη από τους ιδιοκτήτες, αλλά και την Αερολέσχη Μυτιλήνης, είναι συνδυασμός πολλών πραγμάτων και καταστάσεων. Εκτός από την αδυναμία κάλυψης των εξόδων υπάρχουν και άλλα προβλήματα, τα οποία οφείλουμε να επισημάνουμε και να αναφέρουμε.

Η ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΕΦΕΡΕ ΕΜΠΟΔΙΑ & ΔΥΣΚΟΛΙΕΣ

Δυστυχώς, η Ελλάδα είναι μια χώρα που αντί να διευκολύνει τις υπηρεσίες Γενικής Αεροπορίας, τις έχει δυσχεράνει σημαντικά, ειδικά το τελευταίο διάστημα μετά την ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων και την αύξηση του κόστους στην επίγεια εξυπηρέτηση. Παρόλο που η fraport Μυτιλήνης, έδειξε μεγάλη κατανόηση στα προβλήματά μας και κατέβαλε προσπάθειες να ρίξει το κόστος, εντούτοις η προσέγγιση σε άλλα αεροδρόμια πολλές φορές είτε ήταν πολύ ακριβή, είτε απαγορευόταν. Το τελευταίο διάστημα δε, σε περιόδους αιχμής απαγορεύονται οι πτήσεις Γενικής Αεροπορίας σε αεροδρόμια που είχαν μεγάλη κίνηση, ενώ ακόμη και σε αεροδρόμια χαμηλού ενδιαφέροντος, όπως είναι η Χίος, έπρεπε να εκδώσουμε ειδική άδεια προσέγγισης και να καταβάλλουμε για αυτή 100 ευρώ. Κάποια αρνητικά ακόμη στοιχεία είναι τα μειωμένα ωράρια λειτουργίας των αεροδρομίων, καθώς και η έλλειψη διαθεσιμότητας καυσίμων σε πολλά απ' αυτά.

ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΘΗΝΑ

Σε κάθε περίπτωση, ο Χ. Καλλονιάτης διαβεβαιώνει ότι η Αερολέσχη μετά την πώληση του αεροσκάφους της και προκειμένου να μην μείνει το νησί ακάλυπτο από τις υπηρεσίες της πυρανίχνευσης που πρόσφερε, σε συνεργασία με Αερολέσχη της Αθήνας, θα φέρει στη Λέσβο ένα αεροσκάφος για τον Αύγουστο και το Σεπτέμβριο έως τη λήξη δηλαδή της αντιπυρικής περιόδου.

«Σε καμία περίπτωση η Λέσβος δεν θα μείνει ακάλυπτη αυτή τη δύσκολη περίοδο. Είμαστε σε επαφή με Αερολέσχη της Αθήνας και το επόμενο διάστημα ευελπιστούμε ότι θα συνεργαστούμε, ώστε να φέρουμε στη Λέσβο αεροσκάφος για τις πτήσεις πυρανίχνευσης». 

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΟΝ ΕΝΤΥΠΟ «Δ»