Το αίτημα να συμπεριληφθεί στην επόμενη προκήρυξη των άγονων γραμμών και η γραμμή, ‘‘Λαυρίου ή Ραφήνας- Μεστών Χίου - Σιγρίου Λέσβου'' κατέθεσε στο νέο ΓΓΑΝΠ Φ. Μάγγο ο πρόεδρος του αναπτυξιακού συνδέσμου «Πιττακός ο Μυτιληναίος» Τ. Ιορδάνης, ζητώντας την σχετική του εισήγηση στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Όπως τονίζει μεταξύ άλλων: «Επιτύχαμε, όταν πια το έργο αυτό είχε απενταχθεί  από το ΕΣΠΑ το 2014,  η τότε Κυβέρνηση, για εθνικούς λόγους, να το εντάξει στα ΠΔΕ με προϋπολογισμό 15.000.000 ευρώ, το 2016. Μέχρι τότε θεωρούσαμε ότι η δημιουργία του Λιμανιού μας, σε συνδυασμό προς τον προσφάτως ολοκληρωθέντα και σε λειτουργία πια ευρισκόμενο ‘‘Οδικό Άξονα Καλλονής-Σιγρίου'', θα αποτελούσε παράγοντα ανάπτυξης της πιο υπανάπτυκτης περιοχής της Λέσβου, αυτής της χερσονήσου του Ορδύμνου.
Δυστυχώς, εκ του αποτελέσματος προκύπτει ότι διαψευσθήκαμε. Τούτο γιατί εδώ και τέσσερα χρόνια αφότου τούτο ολοκληρώθηκε και άρχισε να λειτουργεί, η χρήση του είναι σχεδόν μηδενική. Αυτό, δεδομένου ότι ένα μόνο πλοίο την εβδομάδα για τους τρεις μόνο καλοκαιρινούς μήνες «δένει» στο λιμάνι αυτό. Δηλαδή 13 μόνο ταξίδια το χρόνο!, κατά μέγιστο. Έτσι η σχετική  επένδυση των 15.000.000 Ευρώ, που πραγματοποίησε το Κράτος προς δημιουργία του για εθνικούς λόγους, αποδεικνύεται άκρως αντιπαραγωγική.   
Βεβαίως γνωρίζουμε ότι τη λύση αυτή επιβάλλουν οι πλοιοκτήτες, με δεδομένο ότι τους υπόλοιπους εννιά μήνες η επιβατική κίνηση από και προς το Λιμάνι Σιγρίου είναι περιορισμένη. 
Σε πρόσφατο σχετικό άρθρο μου (ΔΗΜΟΚΡΑΤΗΣ, 20 Ιουνίου 2026), επεσήμαινα μεταξύ άλλων τα ακόλουθα:
Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΟΝ ΕΝΤΥΠΟ "Δ"