Ο πρώτος σε ψήφους στις αυτοδιοικητικές εκλογές της 26ης Μαΐου, σύμβουλος της Τοπικής Κοινότητας Μυτιλήνης Π. Πίτσιος, καταθέτει τις προτάσεις του σε ανοιχτή επιστολή προς κάθε αρμόδιο φορέα, προκειμένου να μειωθούν τα τροχαία δυστυχήματα, που στοιχίζουν σε ανθρώπινες ζωές, κυρίως στις δύο κεντρικές εθνικές οδούς Μυτιλήνης Αεροδρομίου και Μυτιλήνης Παναγιούδας.

Γνωρίζοντας όλοι και πολλοί περισσότερο οι οδηγοί, ότι οι τοποθετημένες ειδικές πινακίδες που προειδοποιούν ότι η ταχύτητα ελέγχεται με ραντάρ δεν ισχύουν, καθώς δεν υπάρχουν κάμερες πουθενά, ότι δεν υφίσταται σήμανση που να δηλώνει ανώτερο επιτρεπτό όριο ταχύτητας των οχημάτων, είναι λογικό να ενισχύεται η παραβατική συμπεριφορά των μοτοσικλετιστών.

Τα παραπάνω επιτρέπουν την ανενόχλητη ανάπτυξη ιλιγγιωδών ταχυτήτων στους δύο βασικούς οδικούς άξονες.

«Δεδομένου ότι στατιστικά, ο συντριπτικά μεγαλύτερος όγκος των θανατηφόρων τροχαίων δυστυχημάτων έχει γενεσιουργό αιτία την ταχύτητα (ανεξαρτήτως του ποιος και γιατί φταίει), και προκειμένου να μη θρηνήσουμε και άλλα θύματα, ιδιαίτερα κατά τη θερινή περίοδο που ήδη διανύουμε και κατά την οποία ο πληθυσμός της πόλης, καθώς και τα οχήματα που κυκλοφορούν σ' αυτήν σχεδόν διπλασιάζονται, προτείνονται προς όλους τους αρμόδιους φορείς, οι εξής ενέργειες:

-Άμεσος αποχαρακτηρισμός των δύο αρτηριών από εθνικές οδούς.

-Άμεση τοποθέτηση ευδιάκριτων πινακίδων, με ανώτατο όριο ταχύτητας 50 ή 60 χλμ./ ώρα, τουλάχιστον σε κάθε μισό χιλιόμετρο των δύο οδών.  

-Άμεση τοποθέτηση ειδικών σταθερών καμερών καταγραφής του ορίου ταχύτητας, πάνω στους στύλους της Δ.Ε.Η. (σε υψηλά σημεία), που με ειδικό σύστημα φωτογράφησης, θα βεβαιώνουν ηλεκτρονικά τα πρόστιμα στους παραβάτες.

-Άμεση ενεργοποίηση των ουσιαστικά αχρηστεμένων διαβάσεων πεζών, όπου αυτές υπάρχουν, με τη σωστή διαγράμμισή τους, κατά τρόπο ώστε να είναι ορατές και ευδιάκριτες από μακριά. Επιπλέον, τοποθέτηση και ορισμένων νέων, σε ορισμένα πολυσύχναστα κατοικημένα σημεία των δύο λεωφόρων. Μεσοπρόθεσμα, τοποθέτηση ειδικών φωτεινών σηματοδοτών με χειροκίνητο κουμπί, σε κάθε διάβαση πεζών των δύο οδών. 

-Όπως έχει πολλάκις προταθεί, μεσοπρόθεσμα τοποθέτηση κυκλικών κόμβων (round abouts), σε 4 σημεία των δύο αρτηριών και συγκεκριμένα στους κόμβους «Λόφος Πανεπιστημίου (τ. Xenia), Βαρειάς Ακρωτηρίου (Caf Status), Πληγωνίου, Πεδίο Βολής Μαυροβουνίου».