Το απαύγασμα της εκδήλωσης που διοργάνωσε ο ΣΕΤΕ την  περασμένη εβδομάδα με θέμα «Τουριστικό Προϊόν 2023» επεξεργάζεται ο Περικλής Αντωνίου και με επιστολή του στον Περιφερειάρχη Β. Αιγαίου Κ. Μουτζούρη, υπογραμμίζει την ανάγκη δημιουργίας σύγχρονου τουριστικού προϊόντος στενής συνεργασίας με Marketing Greece/ΙΝΣΕΤΕ Διαχειριστικής Αρχής Περιφέρειας Αυτοδιοίκησης Υπ. Τουρισμού Τουριστικών και λοιπών φορέων της Λέσβου Fraport αεροπορικών και ακτοπλοϊών εταιρειών. Και όλα αυτά σε μια προσπάθεια άμβλυνσης του χάσματος μεταξύ του νησιού μας και των ξεχωριστών προορισμών της χώρας.

Αναλυτικότερα, ο Π. Αντωνίου τονίζει τις αντιφάσεις, τα προβλήματα και καταθέτει προτάσεις:

«Παρά τα πολλά χρηματοδοτούμενα Προγράμματα, Επενδυτικών πρωτοβουλιών και Κατάρτισης (Εθνικά και Κοινοτικά), Αναπτυξιακούς Νόμους, ΕΣΠΑ, INTERREG, LEADER, ΠΕΠ κ.α., τα υψηλά ποσά/ επιχορηγήσεων/ επιδοτήσεων, τα Σύμφωνα και Μνημόνια Ανάπτυξης, τις εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ, που διατίθενται κάθε χρόνο από την Περιφέρεια για την προβολή μας, σε εκθέσεις κλπ, το χάσμα, μεταξύ του νησιού μας και των «ΕΛΙΤ» προορισμών της... άλλης Ελλάδας, συνεχίζει να διευρύνεται, αντί να αμβλύνεται!

Αυτό και μόνο είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό και αποτρεπτικό για επενδύσεις, εισροή κεφαλαίων, ρευστότητα, νέες υποδομές, κλπ, υποβαθμίζοντας, μεταξύ πολλών άλλων και την Ποιότητα Ζωής των ντόπιων, που είναι και το ζητούμενο όλων.

Και όλα αυτά, σε μια χρονική περίοδο, που πριν να βγούμε από την προηγούμενη κρίση, μπαίνουμε στην επόμενη και σε ένα «απομονωμένο» γεωγραφικά και ευαίσθητο γεωπολιτικά/χώρο, παρούσας και της επιδείνωσης των Ελληνοτουρκικών σχέσεων.

Εναλλακτικά, ενδιαφέρει η θέσπιση, παράλληλα και συμπληρωματικά με το «κουτσό» Μεταφορικό Ισοδύναμο, του αναπτυξιακού ισοδύναμου ή και μέτρων/ συνθηκών/ προϋποθέσεων, που να «προσομοιάζουν» με το καθεστώς της ελεύθερης οικονομικής ζώνης, λόγω του ότι πέρα των πολλών μειονεξιών στα Κέντρα των Αποφάσεων, έχουμε και βιώνουμε αθέμιτο ανταγωνισμό και με... «απειλή» πολέμου, από τον απέναντι, απρόβλεπτο γείτονά μας.

Τέλος, ως Λέσβος, (αλλά και ως Περιφέρεια), πρέπει δυναμικά να διεκδικήσουμε και να επιμείνουμε:

 

ΠΤΗΣΕΙΣ ΧΑΜΗΛΟΥ ΝΑΥΛΟΥ

Καταλήγοντας, ο Περ. Αντωνίου υπογραμμίζει:

«Να επανέλθουμε και να διεκδικήσουμε, ως Περιφέρεια, (συμμετέχοντας και με το δικό της Ταμείο), από την Πολιτεία (και ει δυνατόν από τους Δήμους, Επιμελητήρια και λοιπούς Τουριστικούς Φορείς, όσοι δύνανται και προσφέρονται), τη χρηματοδότηση πτήσεων χαμηλού ναύλου πτήσεων (L.C.C).

Ο νυν Πρωθυπουργός, όταν ήταν στην αντιπολίτευση και επισκέφθηκε τη Μυτιλήνη, υποσχέθηκε, (σε σχετική εκδήλωση τότε στο Επιμελητήριο Λέσβου και ύστερα από πρόταση της Ένωσης Ξενοδόχων Λέσβου), ότι θα μεριμνούσε για τη δρομολόγηση L.C.C., η οποία και ξεκίνησε όταν επέστρεψε στην Αθήνα, με πρωτοβουλία συνεργάτη του, ξεκίνησαν οι σχετικές διεργασίες, που διακόπηκαν όμως, αργότερα, λόγω προκήρυξης εκλογών.

Θυμίζω επίσης, τις τότε προσπάθειες, ύστερα από αίτημα των Ξενοδόχων, επί της προηγούμενης Περιφερειακής Αρχής, για χρηματοδότηση Χαμηλού Ναύλου πτήσεων, με αεροπλάνα των 185 θέσεων, εγγυημένης πληρότητας 85%, για 30 εβδομάδες (της τουριστικής περιόδου) και με μια πτήση ανά εβδομάδα, συνολικού κόστους ~4850.000 (που σημαίνει δαπάνη ~10 ανά αφιξαναχώρηση, όταν η κατά κεφαλή τουριστική δαπάνη/έσοδα είναι ~550 ανα επισκέπτη!), δυστυχώς δεν τελεσφόρησαν.

Επίσης, θα ήταν σκόπιμη η στενή συνεργασία της Περιφέρειας/Δήμων/Φορέων με τη FRAPORT, Aegean, (και για πτήσεις Charters και Low Cost Carriers, αμοιβαίου ενδιαφέροντος συνεργασίες, ενισχυόμενων άλλωστε και της κρουαζιέρας/βλέπε Γιάννη Μπρά, Μεταφορών CARGO, δραστηριοτήτων Γενικής Αεροπορίας, AOPA, κ.α.), που στο παρελθόν έγιναν συζητήσεις, δίχως όμως, συνέχεια.

Αλλά και η συνεργασία με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, με ειδικά, από μέρους μας, πακέτα, ενδιαφέρει».

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΟΝ ΕΝΤΥΠΟ «Δ»